Estimation gratuite

Combien vaut votre voilier ?

Un voilier de croisière ou de croisière-régate s'estime sur sa coque et son modèle, mais aussi sur tout ce qui s'use et se remplace : gréement, voiles, moteur auxiliaire, accastillage, électronique. Deux voiliers identiques sur le papier peuvent valoir des prix éloignés selon l'âge de ces éléments et les factures qui le prouvent.

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Croisière ou croisière-régate

Un voilier de croisière privilégie le volume, le nombre de cabines et la facilité de manœuvre en équipage réduit. Un croiseur-régate vise la performance, avec un plan de voilure plus généreux, des voiles techniques et un accastillage plus complet. Les acheteurs ne sont pas les mêmes, et les éléments qui font la valeur non plus.

Sur un croiseur-régate, l'état et le matériau des voiles, le mât et l'accastillage pèsent lourd. Sur un voilier de croisière, l'acheteur regarde d'abord les aménagements et ce qui simplifie la navigation : enrouleurs, winches électriques, pilote automatique. Indiquez dans l'estimation le modèle exact et sa version : quille, tirant d'eau, nombre de cabines.

Gréement, voiles et quille

le gréement dormant : son âge et la facture du dernier remplacement, que l'acheteur et son expert maritime demanderont ;
le mât et la bôme : état des réas, des ferrures et des cadènes ;
les voiles : âge, matériau, coupe, et présence de voiles de portant (spi, gennaker, code 0) ;
les enrouleurs de génois et, le cas échéant, de grand-voile ;
la quille : fixe ou relevable, avec une liaison quille-coque et des boulons regardés de près lors de l'expertise ;
l'accastillage et les winches, électriques ou non.

Le moteur auxiliaire

Le moteur d'un voilier tourne peu, mais il doit démarrer à chaque sortie de port. L'acheteur regarde ses heures, ses révisions annuelles, l'état du circuit de refroidissement et le type de transmission : saildrive ou ligne d'arbre. Un moteur qui fume ou démarre mal à l'essai pèse aussitôt sur l'offre.

Sur un saildrive, la membrane d'étanchéité se remplace selon le calendrier du motoriste : gardez la facture du dernier remplacement. Une hélice repliable ou à pales orientables intéresse l'acheteur attentif aux performances.

Électronique et préparation de la vente

Pilote automatique, traceur, AIS, instruments de vent : l'électronique vieillit vite, et l'acheteur regarde son année plus que sa marque. Une électronique récente et cohérente se met en avant ; une électronique d'origine sur un voilier ancien se signale honnêtement.

Avant la mise en vente, faites réviser le moteur, contrôler le gréement et laver les voiles. Rassemblez les factures des remplacements importants : ce sont elles qui justifient votre prix face aux voiliers comparables en vente. Estimation indicative. Elle ne remplace pas une expertise.

La méthode

Comment l'estimation est calculée.

Toutes les tailles et tous les âges sont estimés. Seul cas à part : un bateau si rare qu'aucun bateau comparable n'est en vente ; un spécialiste vous envoie alors un prix sous 24 h, gratuitement.

Estimation indicative. Elle ne remplace pas une expertise.

Les bateaux comparables en vente aujourd'hui
Annonces de moins de 12 mois, date lue sur l'annonce, élargies aux modèles proches quand elles sont rares. Quand elles sont nombreuses, le tiers le plus cher est écarté.
Ramenés à l'année de votre bateau
Les annonces retenues sont ajustées selon la décote observée entre les années.
Du prix affiché au prix vendu
L'écart habituel entre prix affiché et prix vendu est appliqué, selon la longueur et l'âge du bateau.
Ajustés à votre bateau
État général, heures moteur, équipements et statut de TVA.
Un seul prix, et ce qui le fonde
Un prix arrondi, le nombre de bateaux comparés, et par email les annonces retenues avec leurs liens.

Questions fréquentes

Combien vaut votre voilier ?

Des voiles neuves augmentent-elles la valeur de mon voilier ?

Elles rassurent l'acheteur et lui évitent une dépense qu'il aurait chiffrée. Leur coût ne se retrouve pas forcément en entier dans le prix de vente. Un jeu de voiles récent, avec sa facture, aide en revanche à défendre votre prix face aux bateaux comparables.

Faut-il remplacer le gréement dormant avant de vendre ?

Pas obligatoirement. S'il est ancien, l'expert maritime mandaté par l'acheteur le relèvera, et l'acheteur en tiendra compte dans son offre. Indiquez son âge avec la facture du dernier remplacement : une information claire vaut mieux qu'une découverte à l'expertise.

Une quille relevable change-t-elle la valeur ?

Elle donne accès aux mouillages peu profonds et aux ports qui assèchent, ce qui intéresse une partie des acheteurs. Le mécanisme de relevage doit fonctionner et son entretien être documenté. Indiquez le type de quille dans l'estimation comme dans l'annonce.

L'estimation est-elle gratuite ?

Oui, et sans inscription. Le résultat s'affiche à l'écran ; votre email n'est demandé que si vous voulez recevoir le récapitulatif avec les bateaux comparables retenus.

L'estimation remplace-t-elle une expertise ?

Non. C'est une estimation indicative de la valeur de marché, fondée sur les annonces. Seule une expertise par un expert maritime constate l'état réel du bateau.

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