Des classes, et des noms plus anciens
La gamme actuelle est organisée en classes : F Class pour les flybridges, S Class pour les sportbridges au profil plus bas, V Class pour les sports yachts open à hardtop, Y Class et X Class pour les grandes unités. Le R35, un open équipé de foils, complète l'ensemble. Les bateaux plus anciens portent un nom fait d'une lettre et d'une longueur, comme un V58, ou d'un simple nombre, comme un Princess 56.
Pour estimer, l'essentiel est de comparer votre bateau à ceux de sa classe et de sa génération. Un S Class et un F Class de longueur proche n'ont ni le même profil ni le même acheteur : mélangés, ils fausseraient le résultat.
TVA et Brexit : le point à clarifier d'abord
Un Princess vendu neuf au Royaume-Uni a pu y acquitter la TVA. Depuis la fin de la période de transition du Brexit, ce paiement ne donne plus automatiquement au bateau le statut de TVA acquittée dans l'UE : tout dépend de son histoire, en particulier de l'endroit où il se trouvait à cette date et des formalités faites depuis.
Pour un acheteur résidant dans l'UE, la différence pèse lourd. Rassemblez la facture d'origine, les justificatifs de TVA et les documents douaniers, puis indiquez dans l'estimation le statut que ces pièces permettent de prouver. En cas de doute, un conseil fiscal tranchera avant la mise en vente.
Ce qui compte sur un Princess d'occasion
- la classe, la génération et l'année modèle, lues sur les papiers et dans le numéro de coque ;
- les moteurs, leurs heures et le carnet d'entretien tenu par un agent agréé ;
- la transmission et ses révisions documentées ;
- la plateforme de bain hydraulique, la stabilisation et la cabine équipage quand le modèle en a une ;
- le hardtop des V Class et la sellerie extérieure, très exposée au soleil ;
- la climatisation et le groupe électrogène, attendus par un acheteur en Méditerranée.
Préparer la vente
Avant de publier, retrouvez le bon de commande ou la spécification d'origine du bateau : ils listent les options choisies à la commande, que l'acheteur voudra retrouver à bord. Ajoutez les factures des équipements installés depuis, comme une électronique renouvelée ou une stabilisation ajoutée. L'acheteur fera de toute façon inspecter le bateau par un expert maritime : un dossier ordonné raccourcit les échanges.
