Un astillero de Charente-Marítimo, vela y motor
Fountaine Pajot tiene su sede en Aigrefeuille-d'Aunis, cerca de La Rochelle, en la costa atlántica francesa, y adquirió el astillero Dufour en 2018. Sus catamaranes a vela llevan nombres como Lucia, Elba, Saona o Tanna, y cada nombre corresponde a un modelo y a un periodo de producción. A una misma eslora le han sucedido varios modelos: un modelo reciente no se compara con su predecesor.
Los catamaranes a motor forman una gama aparte. Los más antiguos se llamaban Summerland, Cumberland o Queensland; en 2021 se rebautizó la gama MY: el MY40 pasó a ser el MY5 y el MY44 el MY6. Por tanto, un mismo barco puede aparecer con dos nombres en los anuncios.
Maestro o Quatuor: la versión importa
Muchos modelos existen en versión Maestro, con un casco entero para el camarote del propietario, y en versión Quatuor, con cuatro camarotes dobles, muy popular en chárter. Las dos versiones no atraen a los mismos compradores, y un barco se compara primero con barcos de la misma versión.
Estos nombres de versión aparecen a menudo en los anuncios. Utilícelos tal cual, con el número de camarotes y baños, para que la comparación se haga con barcos equivalentes.
Equipamiento de crucero y motores
Un catamarán de crucero vale también por lo que permite hacer lejos de los puertos deportivos: energía, agua dulce, confort. Los paneles solares, las baterías recientes, el desalinizador, el generador y el aire acondicionado suman valor, siempre que estén mantenidos y facturados.
A vela, los compradores miran la antigüedad del aparejo fijo, de la mayor y del génova. En cuanto al motor, piden las horas de ambos motores y el historial de mantenimiento de las transmisiones. En un catamarán a motor, esas horas y ese historial pesan aún más, ya que los motores hacen todo el trabajo.
Preparar la venta de un Fountaine Pajot
- anote el nombre exacto del modelo, su versión y su año;
- si el barco ha cambiado de nombre comercial, indique ambos;
- reúna las facturas del equipamiento de autonomía, con las fechas de instalación;
- anote las horas de cada motor y del generador;
- indique el puerto base y el pabellón, que importan a los compradores;
- tenga lista la prueba del estado del IVA, sobre todo si el barco sale de chárter.
