Tres familias de modelos
La mayoría de los Pershing llevan un número ligado a su eslora, desde el primer Pershing 45 hasta grandes modelos como el 88 o el 92. La X Generation, del 5X al 9X, renovó la gama, y la línea GTX la completa. El Pershing 140 constituye por sí solo la gama de superyates.
Un modelo X Generation no se compara con un Pershing anterior de eslora similar. La valoración examina primero los barcos del mismo modelo y generación.
La propulsión cambia el barco
Algunos Pershing llevan transmisión de superficie; según el modelo y el año, también se encuentran ejes y pods. Algunos modelos se ofrecieron incluso con dos sistemas de propulsión a elegir: el 5X, por ejemplo, existe con pods Volvo Penta IPS o con transmisión de superficie, para prestaciones distintas.
Para la valoración, la propulsión forma parte de la identidad del barco. Indíquela con precisión, junto con los motores, y conserve las facturas de mantenimiento de las transmisiones o los pods: es uno de los primeros puntos que examinará un comprador de Pershing.
Qué da valor a un Pershing
- horas de motor en relación con la antigüedad y el uso, con un historial de mantenimiento llevado por un concesionario autorizado de la marca del motor;
- el estado de la propulsión, las transmisiones, las cajas de cambios y las hélices, con las fechas de las últimas revisiones;
- prestaciones en la prueba: velocidad máxima, revoluciones alcanzadas y temperaturas, comparadas con las cifras del astillero;
- el garaje del auxiliar y el propio auxiliar, si el modelo lo tiene;
- el hardtop, el techo solar y los mecanismos de cubierta;
- electrónica de navegación y sistemas de a bordo.
Los Pershing más grandes y la preparación de la venta
Los modelos más grandes, como el 9X, el Pershing 140 o los modelos numerados de mayor tamaño, se valoran como los demás: el resultado es un único precio redondeado con el número de barcos comparados. Valoración indicativa. No sustituye a un peritaje.
Antes de publicar el anuncio, un diagnóstico de los motores por un concesionario autorizado, con lecturas registradas, responde de antemano a las preguntas del comprador y de su perito naval. Evita que las dudas sobre la mecánica se resuelvan a ojo durante la negociación.
