Clases y nombres de modelo anteriores
La gama actual se organiza en clases: F Class para los flybridges, S Class para los sportbridges de perfil más bajo, V Class para los yates deportivos open con hardtop, y Y Class y X Class para los yates más grandes. El R35, un open asistido por foils, completa la gama. Los barcos más antiguos llevan un nombre formado por una letra y una eslora, como un V58, o un simple número, como un Princess 56.
En una valoración, lo más importante es comparar su barco con otros de la misma clase y generación. Un S Class y un F Class de eslora similar no comparten ni el mismo perfil ni el mismo comprador: mezclarlos falsearía el resultado.
El IVA y el Brexit: el primer punto que hay que resolver
Un Princess vendido nuevo en el Reino Unido puede haber pagado allí el IVA. Desde el final del periodo transitorio del Brexit, ese pago ya no otorga automáticamente al barco la condición de IVA pagado en la UE: depende del historial del barco, en particular de dónde se encontraba en esa fecha y de los trámites realizados desde entonces.
Para un comprador residente en la UE, la diferencia tiene un peso real. Reúna la factura original, los justificantes del IVA y los documentos aduaneros, e indique en la valoración la situación que esos papeles le permitan demostrar. En caso de duda, un asesor fiscal puede resolver la cuestión antes de publicar el anuncio del barco.
Lo que cuenta en un Princess de segunda mano
- la clase, la generación y el año del modelo, tal como figuran en los papeles y en el número de casco;
- los motores, sus horas y un historial de mantenimiento llevado por un concesionario autorizado;
- el sistema de transmisión y su mantenimiento documentado;
- la plataforma de baño hidráulica, la estabilización y un camarote de tripulación si el modelo lo tiene;
- el hardtop en los modelos V Class y la tapicería exterior, que recibe todo el sol;
- aire acondicionado y generador, que un comprador mediterráneo esperará.
Preparar la venta
Antes de publicar el anuncio, localice el pedido original o la especificación de construcción del barco: recoge las opciones elegidas al encargarlo, que un comprador esperará encontrar a bordo. Añada las facturas del equipamiento instalado desde entonces, como electrónica actualizada o estabilización añadida. El comprador hará inspeccionar el barco por un perito naval de todos modos: un expediente ordenado acorta las idas y venidas.
