Las horas de motor figuran en la mayoría de los anuncios de barcos a motor, y los compradores las examinan de cerca. Son útiles pero incompletas: unas horas sin historial de mantenimiento dicen poco, y un motor que apenas ha funcionado no está necesariamente en mejor estado. Así se interpretan y así se acreditan al vender.
Lo que le dicen las horas de motor
El horómetro registra cuánto tiempo ha funcionado el motor. En relación con la antigüedad del barco, da una idea de cómo se ha usado: mucho o muy poco. También sitúa el motor dentro de su programa de mantenimiento, ya que los fabricantes programan muchas revisiones a un número determinado de horas o a intervalos anuales.
Para un comprador, es una referencia para anticipar costes: una revisión importante próxima se descuenta del precio. Es también una comprobación de coherencia, frente a la antigüedad del barco, las facturas y el estado observado en la visita. En un velero, el motor auxiliar pesa menos en el valor que en un barco a motor, pero su mantenimiento se examina igualmente.
Lo que no le dicen
- cómo se hicieron las horas: al ralentí en puerto, en crucero constante o a menudo a plena carga;
- si el mantenimiento se hizo a tiempo, con las piezas y los fluidos adecuados;
- las condiciones en las que ha vivido el motor: agua salada o dulce, invernada, lavado, ventilación de la sala de máquinas;
- si se ha sustituido el contador, lo que reinicia la pantalla sin rejuvenecer el motor;
- el estado real de las piezas, que solo una inspección puede establecer.
Pocas horas: ¿buena o mala señal?
Un motor que rara vez funciona no es un motor que no se desgasta. Las juntas se resecan, la corrosión avanza, el combustible envejece en el depósito, el impulsor de la bomba de agua de mar pierde su forma. Un barco apenas utilizado durante años puede necesitar más trabajos que uno usado con regularidad y bien mantenido.
Unas horas bajas son por tanto una ventaja solo si van acompañadas de un mantenimiento coherente: revisiones hechas a su debido tiempo aunque no se navegue, invernada documentada, puesta en marcha regular. Sin esas pruebas, un comprador bien informado hará preguntas.
Horas altas: lo que tranquiliza a un comprador
Por el contrario, un motor que ha funcionado mucho no está condenado, en particular un diésel mantenido según el programa del constructor. Lo que cuenta entonces son las pruebas: facturas de mantenimiento, sustitución de piezas de desgaste, trabajos importantes realizados a su debido tiempo.
Una reciente sustitución de motores o una revisión completa, documentada por un profesional, cambia el panorama: el comprador mira entonces las horas desde los trabajos tanto como el total. Conserve la factura detallada, ya que forma parte del valor del barco.
Cómo acreditar las horas
- una foto fechada del horómetro de cada motor y del generador, si lo hay;
- una lectura realizada por un concesionario autorizado de la marca, que también puede leer los datos almacenados por la electrónica de muchos motores recientes;
- facturas de mantenimiento, que suelen indicar las horas en el momento de los trabajos y muestran cómo han evolucionado con el tiempo;
- si se ha sustituido el contador, la factura que lo acredite y las horas registradas en ese momento.
Lo que hará el comprador
Un comprador bien informado hará examinar los motores como parte del peritaje. El perito naval puede recomendar una inspección especializada de los motores, por ejemplo con análisis de aceite o pruebas de compresión, y la prueba de mar muestra los motores trabajando bajo carga.
Unas horas coherentes con las facturas, y unas facturas coherentes con el estado encontrado, son lo que sostiene el precio. Una incoherencia, aunque se explique, abre la puerta a la renegociación.
Antes de publicar el anuncio del barco: preparar los motores
Unos sencillos pasos antes de las visitas evitarán que los motores se conviertan en el principal tema de negociación:
- haga la revisión si toca, en lugar de dejar que el comprador descuente su coste del precio;
- anote las horas de cada motor y del generador, y fotografíe los contadores con la fecha;
- archive las facturas por orden de fecha y compruebe que las horas que figuran en ellas progresan con normalidad;
- limpie la sala de máquinas y solucione las pequeñas fugas visibles, que suelen preocupar más a los compradores de lo que cuesta arreglarlas;
- ponga en marcha los motores antes de las visitas, para que arranquen sin dificultad el día de la prueba de mar.
Las horas de motor en la valoración y el sello de YachtVerify
En la valoración gratuita de YachtVerify, usted indica las horas de sus motores. Se comparan con las horas habituales de barcos comparables, y la valoración se ajusta según sean superiores o inferiores. Valoración orientativa. No sustituye a un peritaje.
El sello Documentos verificados ofrece, como opción, la mención Historial documentado, basada en las horas de motor, acreditadas con una foto fechada o una lectura de un concesionario autorizado, y en las facturas de mantenimiento de los últimos tres años.