Un cantiere della Charente-Maritime, vela e motore
Fountaine Pajot ha sede ad Aigrefeuille-d'Aunis, vicino a La Rochelle, sulla costa atlantica francese, e ha rilevato il cantiere Dufour nel 2018. I suoi catamarani a vela portano nomi come Lucia, Elba, Saona o Tanna, e ogni nome corrisponde a un modello e a un periodo di produzione. Alla stessa lunghezza si sono succeduti più modelli: un modello recente non è confrontabile con il suo predecessore.
I catamarani a motore formano una gamma a parte. I più datati si chiamavano Summerland, Cumberland o Queensland; nel 2021 la gamma MY è stata ribattezzata, con l’MY40 diventato MY5 e l’MY44 diventato MY6. Una stessa barca può quindi comparire con due nomi negli annunci.
Maestro o Quatuor: la versione conta
Molti modelli esistono in una versione Maestro, con un intero scafo per la cabina armatore, e in una versione Quatuor con quattro cabine doppie, molto apprezzata nel charter. Le due versioni non attirano gli stessi acquirenti e una barca viene confrontata prima di tutto con barche della stessa versione.
Questi nomi di versione compaiono spesso negli annunci. Li usi così come sono, con il numero di cabine e di bagni, in modo che il confronto riguardi barche equivalenti.
Dotazioni da crociera e motori
Un catamarano da crociera vale anche per ciò che permette di fare lontano dai porti: energia, acqua dolce, comfort. Pannelli solari, batterie recenti, dissalatore, generatore e aria condizionata aggiungono valore, purché siano mantenuti e fatturati.
A vela, gli acquirenti guardano l’età del sartiame fisso, della randa e del genoa. Per quanto riguarda i motori, chiedono le ore di entrambi e lo storico dei tagliandi delle trasmissioni. Su un catamarano a motore, queste ore e questo storico pesano ancora di più, poiché i motori fanno tutto il lavoro.
Preparare la vendita di un Fountaine Pajot
- annotare il nome esatto del modello, la versione e l’anno;
- se la barca ha cambiato denominazione commerciale, indicare entrambe;
- raccogliere le fatture delle dotazioni di autonomia, con le date di installazione;
- annotare le ore di ciascun motore e del generatore;
- indicare il porto di stazionamento e la bandiera, che contano per gli acquirenti;
- tenere pronte le prove dello status IVA, soprattutto per una barca che esce dal charter.
