Tubene: materiale og tilstand
Tubene er det første en kjøper undersøker. Hypalon-stoffer (CSM) har rykte på seg for å tåle sol og slitasje bedre enn PVC, som ofte finnes på inngangsmodeller; kjøperen vil spørre hvilket din båt har. Produsentens dokumentasjon oppgir vanligvis det.
Porøst stoff, løse sømmer, lapper, falmet eller klissete materiale: alt synes under en visning. Nylig utskiftede slanger med faktura endrer samtalen; slanger som må skiftes, blir et forhandlingspunkt om prisen.
Skroget og konsollen
Glassfiberskroget kontrolleres som på enhver motorbåt: gelcoat, limingen mot tubene, tilstanden på bunnen og akterspeilet. Akterspeilet fortjener spesiell oppmerksomhet, fordi det bærer vekten og skyvet fra påhengsmotoren.
Konsollen, førersetet, solputen foran og eventuell T-top utgjør båtens komfort. Polstringen og tilstanden synes på alle bilder: en grundig rengjøring før annonsering er nødvendig. Sjekk også at rattet, instrumentene og lensepumpen fungerer.
Påhengsmotoren
- timene, avlest på måleren eller ved en autorisert forhandlers diagnose;
- fakturaer for årlig service: oljeskift, impeller i vannpumpen, drevhus;
- året motoren ble bygget, som kan avvike fra skroget;
- fjernkontrollen, myk og uten slark;
- tilgang på deler, verdt å sjekke for en motor som ikke lenger produseres;
- installert effekt, som skal sammenlignes med maksimum som står på produsentplaten.
Tilhenger, papirer og alder
En passende tilhenger med gyldig vognkort er et pluss for den som kjøper en RIB som kan trailes, og som kan ta båten med seg. Avhengig av vekten kan den ha egne registreringspapirer; sjekk dem, samt dekk, hjullagre, lys og eventuelle bremser.
Samle registreringen, kjøpekontrakten, mva.-dokumentasjonen og CE-samsvarserklæringen. Veiledende verdivurdering. Den erstatter ikke en takst.
