Vor allem in Frankreich und Italien werden viele Sportboote über Leasing finanziert, also über einen Leasingvertrag mit Kaufoption (in Frankreich LOA genannt) oder ein Finanzierungsleasing. Während der Vertragslaufzeit gehört das Boot nicht der Person, die es nutzt. Ein Verkauf ist durchaus möglich, aber nicht wie ein gewöhnlicher Verkauf: Die Leasinggesellschaft hat ein Wort mitzureden, und die Reihenfolge der Schritte zählt. Dieser Ratgeber gibt allgemeine Hinweise, keine Rechts- oder Steuerberatung.
Wem gehört ein Boot im Leasing?
Bei einem Leasing oder Leasingvertrag mit Kaufoption kauft die Leasinggesellschaft das Boot und überlässt es ihrem Kunden für eine vereinbarte Dauer. Der Kunde zahlt die Raten, nutzt das Boot und kann es am Ende des Vertrags durch Ausübung der Kaufoption zum anfangs festgelegten Restwert erwerben. Bis dahin ist die Leasinggesellschaft der Eigner: Ihr Name steht auf der Registrierungsurkunde, der Leasingnehmer ist in der Regel als Nutzer eingetragen.
Die Folge ist einfach: Man kann nicht verkaufen, was einem nicht gehört. Jeder Verkauf eines Bootes im Leasing läuft daher über die Leasinggesellschaft.
Erster Schritt: die Ablösesumme bei der Leasinggesellschaft anfragen
Noch bevor Sie einen Preis festlegen, fragen Sie bei der Leasinggesellschaft nach der Ablösesumme bei vorzeitiger Beendigung: dem Betrag, der zu zahlen ist, um den Vertrag zu einem bestimmten Datum zu beenden (ausstehende Raten oder Restkapital, Restwert, im Vertrag vorgesehene Gebühren). Ob Sie vor Ablauf der Laufzeit aussteigen können und zu welchen Kosten, hängt vom Vertrag ab, den Sie unterschrieben haben.
Die Ablösesumme gilt nur für begrenzte Zeit, weil sich der Betrag mit jeder Rate ändert. Vergleichen Sie sie mit der Bewertung Ihres Bootes. Ist das Boot mehr wert als die Ablösesumme, geht die Differenz beim Verkauf an Sie. Ist es weniger wert, was bei einem jungen Vertrag oder einer geringen Anzahlung vorkommt, müssen Sie die Differenz zuschießen, um den Vertrag abzulösen.
Drei Wege zum Verkauf
- Das Boot ablösen und dann verkaufen: Sie zahlen die Ablösesumme, die Leasinggesellschaft stellt Ihnen die Rechnung über die Kaufoption aus, die Registrierung geht auf Ihren Namen über, und Sie verkaufen als Eigner. Für den Käufer ist dies der klarste Weg, Sie müssen das Geld aber vorstrecken, bevor Sie den Kaufpreis erhalten.
- Die Leasinggesellschaft an den von Ihnen gefundenen Käufer verkaufen lassen: Sie beenden den Vertrag und benennen den Käufer, die Leasinggesellschaft stellt dem Käufer das Boot direkt in Rechnung und zahlt Ihnen die Differenz zwischen dem vereinbarten Preis und der Ablösesumme aus. Viele Leasinggesellschaften akzeptieren diese Lösung; klären Sie Bedingungen und Fristen mit Ihrer.
- Den Vertrag auf den Käufer übertragen: Er übernimmt die restlichen Raten und die Kaufoption und zahlt Ihnen einen Ausgleich für den Wert des Bootes, der über den noch zu zahlenden Betrag hinausgeht. Die Übertragung erfordert die Zustimmung der Leasinggesellschaft, die den neuen Kunden prüft, und ist in der Regel mit einer Gebühr verbunden.
MwSt. bei einem Boot aus einem Leasing
Beim Leasing wird die MwSt. auf die Raten und anschließend auf den Preis der Kaufoption gezahlt, nicht auf einmal beim Kauf. In Frankreich und Italien galten für Yachtleasingverträge lange besondere MwSt.-Regeln, die in den letzten Jahren geändert wurden; die Behandlung hängt daher vom Datum des Vertrags ab. Für einen Käufer, der das Boot in der EU nutzen möchte, lautet die Frage, ob das Boot nach Ablösung des Vertrags als „MwSt. bezahlt“ gelten kann.
Die Antwort liegt in den Dokumenten: dem Vertrag, den Ratenrechnungen, der von der Leasinggesellschaft ausgestellten Rechnung über die Kaufoption oder den Verkauf und gegebenenfalls einer Bescheinigung der Leasinggesellschaft über die gezahlte MwSt. Stellen Sie sie zusammen, bevor das Boot auf den Markt kommt. Lassen Sie die Lage im Zweifel von einem Steuerberater prüfen.
Was der Käufer und sein Broker prüfen werden
- die Registrierungsurkunde: Lautet sie auf eine Leasinggesellschaft, offenbart sie das Leasing sofort, und der Käufer wird fragen, wie der Verkauf organisiert wird;
- die Ablösesumme oder die schriftliche Zustimmung der Leasinggesellschaft zum Verkauf;
- die Rechnung über die Kaufoption oder die Verkaufsrechnung der Leasinggesellschaft, die sein Eigentumsnachweis sein wird;
- der Vertrag und die Ratenrechnungen, für den MwSt.-Status;
- die üblichen Papiere: Rumpfnummer (HIN), CE-Konformitätserklärung, Wartungsrechnungen, Ausstattungsliste.
In welcher Reihenfolge vorgehen
Beginnen Sie mit der Ablösesumme und einer Bewertung des Bootes, damit Sie wissen, wo Sie stehen. Vereinbaren Sie dann den Ausstiegsweg mit der Leasinggesellschaft, bevor Sie ein Angebot annehmen: Ein Käufer, der erst bei der Unterschrift vom Leasing erfährt, springt oft ab. Beim Verkauf dient die Zahlung des Käufers zuerst der Ablösung des Vertrags; der Rest geht an Sie. Rechnen Sie mit der Zeit, die die Leasinggesellschaft für ihre Dokumente braucht, und lassen Sie den Käufer das Boot nicht übernehmen, bevor der Vertrag abgelöst und die Registrierung umgeschrieben ist.
Wie YachtVerify mit einem Boot im Leasing umgeht
Die kostenlose Bewertung von YachtVerify liefert Ihnen einen Startpreis, den Sie mit der Ablösesumme der Leasinggesellschaft vergleichen können. Unverbindliche Bewertung. Sie ersetzt kein Gutachten. Wenn Sie über einen Verkauf nachdenken, wird Ihre Verkaufsanfrage ausgewählten Brokern in Ihrer Region übermittelt; Broker wickeln regelmäßig Verkäufe mit Leasinggesellschaften ab.
Das Siegel „Dokumente geprüft“ enthält einen Leasing-Punkt: Lautet die Registrierung auf eine Leasinggesellschaft, wird eine Bescheinigung dieser Gesellschaft angefordert, und die Bootsakte weist in neutraler Farbe darauf hin, dass das laufende Leasing beim Verkauf abgelöst wird. Ein Boot im Leasing verkauft sich durchaus; entscheidend ist, dass der Käufer weiß, was ihn erwartet, und dass die Dokumente es belegen.