Ein ernsthafter Käufer verlangt die Papiere vor der Unterschrift, ein gut beratener vor der Anzahlung. Wenn Sie sie zusammenstellen, sobald das Boot auf den Markt kommt, vermeiden Sie Verzögerungen, beruhigen Interessenten und lassen weniger Raum für Verhandlungen. Hier ist die Liste, in der Reihenfolge, in der ein Käufer, sein Broker oder sein Berater sie durchgeht.
1. Die Identität des Bootes
Das ist die erste Prüfung eines Käufers: Er will sicher sein, dass das Boot, das er besichtigt, das in den Papieren beschriebene ist. Eine abweichende Rumpf- oder Motornummer, selbst um ein einziges Zeichen, sollte schriftlich erklärt werden, bevor das Boot inseriert wird.
- die Rumpfnummer (HIN oder CIN), in den Rumpf eingraviert, die am Boot und auf jedem Dokument identisch sein muss;
- die Seriennummern der Motoren, von den Schildern abgelesen, und die Rechnungen oder Papiere, die sie nennen;
- die CE-Konformitätserklärung und das Herstellerschild, bei einem Boot, das seit 1998 auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wurde;
- das Handbuch, falls Sie es noch haben.
2. Eigentum und Ihre Verkaufsbefugnis
- die Registrierungsunterlage auf den Namen des Verkäufers oder ihr Gegenstück für die Flagge des Bootes;
- den Kaufvertrag oder die Kaufrechnung, durch die Sie Eigner wurden;
- Ihr Ausweis;
- wenn das Boot einer Gesellschaft gehört: ein aktueller Handelsregisterauszug und der Nachweis, dass der Unterzeichner verfügungsberechtigt ist;
- wenn das Boot in Miteigentum steht: die schriftliche Zustimmung jedes Miteigentümers;
- wenn ein Broker für Sie verkauft: der unterzeichnete Auftrag, den der Käufer möglicherweise einsehen möchte.
3. Schiffshypothek
Ist Ihr Boot mit einer Schiffshypothek belastet, ist der Verkauf dennoch möglich: Die Schiffshypothek wird beim Verkauf gelöscht, indem der Kreditgeber aus dem Kaufpreis zurückgezahlt wird. Fordern Sie bei Ihrer Bank eine Ablöseaufstellung und ihre Zustimmung zum Vorgehen an, um sie dem Käufer vorlegen zu können.
Ist das Boot nicht mit einer Schiffshypothek belastet, will der Käufer sich dessen sicher sein. Ein aktueller Auszug aus dem Register, in dem das Boot eingetragen ist, kann das zeigen; andernfalls seien Sie bereit, eine entsprechende Erklärung zu unterzeichnen. Informieren Sie sich vorab, wo dieser Auszug für Ihre Flagge erhältlich ist und wie lange es dauert.
4. Leasing
Ist das Boot über Leasing finanziert, gehört es weiterhin der Leasinggesellschaft: Sie ist der eingetragene Eigner, und Sie sind der Leasingnehmer. Der Verkauf ist dennoch möglich, wobei das Leasing beim Verkauf abgelöst wird. Verlangen Sie von der Leasinggesellschaft eine Bescheinigung, die den Vertrag bestätigt, ihre Zustimmung zum Verkauf und eine Ablöseaufstellung.
Ist das Leasing beendet, bewahren Sie die Bescheinigung auf, die zeigt, dass die Kaufoption ausgeübt oder das Leasing abgelöst wurde, zusammen mit dem Dokument, das das Eigentum auf Sie übertragen hat. Ohne diese Dokumente kann der Käufer nicht wissen, ob das Boot frei von jedem Leasing ist.
5. MwSt.
Geben Sie den MwSt.-Status des Bootes klar an und stellen Sie die Nachweise zusammen. MwSt. bezahlt: Originalrechnung mit ausgewiesener MwSt., Zollimportdokument oder Bescheinigung über die bezahlte MwSt., dann die aufeinanderfolgenden Kaufverträge, die diese Zahlung mit Ihnen verbinden. Eine einfache Erklärung, selbst in gutem Glauben abgegeben, genügt nicht.
Verkauf ohne MwSt.: Nennen Sie den Grund, zum Beispiel eine Nicht-EU-Flagge unter vorübergehender Verwendung oder ein Boot im Besitz einer Gesellschaft, die die MwSt. zurückerhalten hat. Sind Sie sich über den Status nicht sicher, lassen Sie ihn von einem Steuerberater bestätigen, bevor Sie das Boot inserieren.
6. Wartung und Motorstunden
Diese Dokumente sind für den Verkauf nicht erforderlich, wirken sich aber auf den Preis aus: Käufer zahlen bereitwilliger für ein Boot, dessen Wartung sie nachvollziehen können. Legen Sie sie nach Datum in einem einzigen Ordner ab, auf Papier oder digital.
- Wartungsrechnungen der letzten Jahre: Motoren, Rumpf, Rigg, Elektronik, soweit zutreffend;
- das Wartungsbuch oder, falls keines vorhanden ist, eine datierte Zusammenstellung der ausgeführten Arbeiten;
- ein datiertes Foto des Betriebsstundenzählers jedes Motors und des Generators oder eine Auslesung durch einen für die Marke zugelassenen Händler;
- Rechnungen und Handbücher für nachgerüstete Ausstattung;
- frühere Gutachten, falls vorhanden.
7. Weitere nützliche Dokumente
Einige praktische Dinge werden oft bis zum Verkaufstag vergessen:
- den Liegeplatzvertrag oder die Hafenordnung, um zu klären, ob der Liegeplatz mit dem Boot übergehen kann, was nicht immer der Fall ist;
- das Inventar der mit dem Boot verkauften Ausstattung, das dem Kaufvertrag beizufügen ist;
- Codes, Passwörter und Handbücher der Elektronik, die am Verkaufstag zu übergeben sind;
- Ersatzschlüssel.
8. Ihre Dokumente prüfen lassen
Das Siegel „Dokumente geprüft“ von YachtVerify prüft diese Papiere anhand eines 11-Punkte-Rasters: Identität, Eigentum, Schiffshypothek, Finanzierung, MwSt. und, optional, Motorstunden und Wartung. Das Ergebnis wird in einer Bootsakte veröffentlicht, die an die Rumpfnummer geknüpft ist und die ein Käufer einsehen kann, noch bevor er eine Besichtigung vereinbart. YachtVerify prüft Dokumente und Fakten, nie den Zustand des Bootes, und ersetzt kein Gutachten vor dem Kauf.