Die Rumpfnummer ist der Personalausweis des Bootes. Sie bleibt unabhängig von Name und Eigner des Bootes dieselbe. Vor dem Kauf ist sie das Erste, was man prüfen sollte: Eine unleserliche, veränderte oder von den Papieren abweichende Nummer sollte Sie stoppen.
HIN, CIN: Wovon sprechen wir?
In Europa heißt sie CIN (Craft Identification Number), in den Vereinigten Staaten HIN (Hull Identification Number). Das Format ist in der Norm ISO 10087 festgelegt. Für Sportboote, die auf dem Markt der Europäischen Union in Verkehr gebracht werden, schreibt die Sportbootrichtlinie (2013/53/EU, die die Richtlinie 1994 ersetzt hat) diese Nummer vor.
Ältere Boote, die vor diesen Vorschriften gebaut wurden, haben möglicherweise eine Nummer in einem anderen Format oder gar keine. Das ist nicht unbedingt ungewöhnlich, doch bei den Papieren ist dann umso mehr Sorgfalt geboten.
Wo Sie sie am Boot finden
Die Nummer ist in den Rumpf eingraviert oder eingeformt, meist am Spiegel, an Steuerbord, nahe der Oberkante. Die Norm sieht außerdem eine zweite Kennzeichnung vor, versteckt an einer dem Hersteller bekannten Stelle.
Sehen Sie genau hin: Sie sollte sauber und unversehrt sein, ohne Spuren von Schleifen, Spachtelmasse oder einem darüber befestigten Schild.
So lesen Sie es
Eine Nummer im aktuellen Format hat 14 Zeichen, zum Beispiel FR-ABC12345D404:
- FR: Land des Herstellers (zweistelliger ISO-Code);
- ABC: Herstellerkennung (MIC), von einer nationalen Behörde vergeben;
- 12345: vom Hersteller vergebene Seriennummer;
- D: Produktionsmonat (A = Januar … L = Dezember);
- 4: letzte Ziffer des Produktionsjahres;
- 04: Modelljahr.
Mit den Papieren vergleichen
Die Nummer muss überall streng identisch sein, Zeichen für Zeichen. Jede Abweichung, auch nur ein einziger Buchstabe, sollte schriftlich erklärt werden, bevor Sie sich auf irgendetwas festlegen.
- die Registrierungsbescheinigung;
- den Kaufvertrag oder die Kaufrechnung des aktuellen Eigners;
- die CE-Konformitätserklärung, die das Boot normalerweise identifiziert;
- das Inserat: Das angegebene Jahr sollte mit dem aus der Nummer gelesenen Jahr übereinstimmen.
Warnzeichen
- fehlende, unleserliche oder sichtbar veränderte Nummer;
- unterschiedliche Nummer an Rumpf und in den Papieren;
- Produktionsjahr, das nicht zum Inserat oder zu den Motoren passt;
- ein Verkäufer, der sich weigert, die Nummer oder die Papiere zu zeigen.
Was YachtVerify tut
Geben Sie die Nummer in die Suche ein: Existiert eine YachtVerify-Bootsakte, sehen Sie die geprüften Vermerke und ihr Datum. Falls nicht, sehen Sie kostenlos, was die Nummer verrät (Land, Hersteller, Jahre), und die Liste der Dokumente, die Sie vom Verkäufer verlangen sollten. Eine YachtVerify-Prüfung stellt unter anderem fest, dass die eingravierte Nummer auf jedem Dokument identisch ist. Sie ersetzt kein Gutachten vor dem Kauf.