Una barca può essere in perfette condizioni e avere comunque un problema di documenti: un venditore che non è il proprietario, un'ipoteca o un leasing in corso senza alcun documento che ne organizzi l'estinzione, un'IVA che non si può dimostrare. Questi punti si verificano sui documenti, prima di firmare e prima di versare una caparra.
1. L’identità della barca
Il numero di scafo inciso deve essere identico sulla barca e su ogni documento. I numeri di serie dei motori devono corrispondere a quelli di fatture o documenti. Per una barca immessa sul mercato europeo dal 1998, chieda la dichiarazione di conformità CE.
2. Proprietà e potere di vendita del venditore
- certificato di immatricolazione a nome del venditore;
- atto di vendita o fattura di acquisto del proprietario attuale;
- il documento d’identità del venditore, o un estratto recente della società che mostri che il firmatario ha il potere di vendere;
- se vende un broker: un mandato o un’autorizzazione scritta del proprietario.
3. Ipoteca
Una barca può essere gravata da un'ipoteca che segue la barca, non il suo proprietario. Chieda un estratto recente delle ipoteche iscritte. In Francia, l'estratto delle ipoteche marittime si ottiene presso il registro (greffe) del tribunale di commercio competente; per una bandiera straniera, presso il registro in cui la barca è immatricolata. Se esiste un'ipoteca, la vendita resta possibile: viene cancellata al momento della vendita, con il ricavato del prezzo. Chieda il consenso del finanziatore o il conteggio di estinzione.
4. Leasing
Una barca finanziata con un leasing appartiene alla società finanziaria finché l'opzione di acquisto non è stata esercitata. Il venditore è allora l'utilizzatore e il proprietario registrato è la società finanziaria. La vendita resta possibile: il leasing viene estinto in quel momento. Chieda un certificato della società finanziaria che confermi il contratto, insieme al suo consenso alla vendita o a un conteggio di estinzione. Se il leasing è terminato, chieda il certificato di estinzione o di svincolo.
5. IVA
Chieda al venditore qual è lo status IVA della barca. IVA pagata: deve poterlo documentare (fattura originale con IVA, certificato di IVA pagata o documento doganale). Vendita senza IVA: deve indicarne il motivo, ad esempio una bandiera extra-UE in ammissione temporanea, o una barca di proprietà di una società che ha recuperato l'IVA.
La scheda YachtVerify indica lo status IVA della barca alla data del controllo. L’eventuale IVA dovuta dall’acquirente dipende dalla sua situazione personale: si rivolga a un consulente fiscale prima di firmare.
6. Prima della caparra
- non versare una caparra prima di aver visto i documenti;
- subordinare l’offerta a condizioni: perizia, prova in mare, documenti in regola;
- far ispezionare la barca da un perito navale indipendente;
- conservare una traccia scritta di tutti gli scambi.
Dove si colloca YachtVerify
YachtVerify controlla questi documenti con una griglia di 11 punti e pubblica il risultato su una scheda legata al numero di scafo. Se la barca ha già una scheda, può consultarla gratuitamente. In caso contrario, chieda al venditore di far controllare la barca. YachtVerify controlla documenti e fatti, mai lo stato della barca, e non sostituisce una perizia né una consulenza legale.