Il numero di scafo è la carta d’identità della barca. Resta lo stesso qualunque siano il nome o il proprietario. Prima di acquistare è la prima cosa da controllare: un numero illeggibile, alterato o diverso da quello dei documenti deve fermarla.
HIN, CIN: di cosa parliamo?
In Europa si chiama CIN (Craft Identification Number), negli Stati Uniti HIN (Hull Identification Number). Il formato è definito dalla norma ISO 10087. Per le imbarcazioni da diporto immesse sul mercato dell'Unione europea, la Direttiva sulle imbarcazioni da diporto (2013/53/UE, che ha sostituito la direttiva 1994) richiede questo numero.
Le barche più datate costruite prima di queste norme possono avere un numero in un altro formato, o non averne affatto. Non è necessariamente anomalo, ma occorre allora prestare ancora più attenzione ai documenti.
Dove trovarlo sulla barca
Il numero è inciso o stampato nello scafo, di solito sullo specchio di poppa, lato dritto, vicino alla parte alta. La norma prevede anche una seconda marcatura, nascosta in un punto noto al costruttore.
La osservi da vicino: deve essere pulita e integra, senza segni di smerigliatura, stucco o una targhetta fissata sopra.
Come leggerlo
Un numero nel formato attuale è composto da 14 caratteri, ad esempio FR-ABC12345D404:
- FR: Paese del costruttore (codice ISO di due lettere);
- ABC: codice di identificazione del costruttore (MIC), assegnato da un'autorità nazionale;
- 12345: numero di serie assegnato dal costruttore;
- D: mese di produzione (A = gennaio … L = dicembre);
- 4: ultima cifra dell’anno di produzione;
- 04: anno modello.
Lo confronti con i documenti
Il numero deve essere rigorosamente identico ovunque, carattere per carattere. Qualsiasi differenza, anche una sola lettera, va spiegata per iscritto prima di impegnarsi in qualsiasi modo.
- il certificato di immatricolazione;
- atto di vendita o fattura di acquisto del proprietario attuale;
- dichiarazione di conformità CE, che normalmente identifica la barca;
- l’annuncio: l’anno pubblicizzato deve corrispondere all’anno ricavato dal numero.
Segnali d’allarme
- numero mancante, illeggibile o visibilmente alterato;
- numero diverso tra scafo e documenti;
- anno di produzione incoerente con l’annuncio o con i motori;
- un venditore che rifiuta di mostrare il numero o i documenti.
Cosa fa YachtVerify
Inserisca il numero nella ricerca: se esiste una scheda YachtVerify, vede le voci verificate e la loro data. In caso contrario, vede gratuitamente cosa le dice il numero (paese, costruttore, anni) e l’elenco dei documenti da chiedere al venditore. Un controllo YachtVerify verifica, tra l’altro, che il numero inciso sia identico su ogni documento. Non sostituisce una perizia prima dell’acquisto.