El número de casco es el documento de identidad del barco. No cambia, sea cual sea el nombre o el propietario. Antes de comprar, es lo primero que hay que comprobar: un número ilegible, alterado o distinto del de los papeles debe hacerle detenerse.
HIN, CIN: ¿de qué hablamos?
En Europa se llama CIN (Craft Identification Number); en Estados Unidos, HIN (Hull Identification Number). El formato lo define la norma ISO 10087. Para las embarcaciones de recreo comercializadas en la Unión Europea, la Directiva de Embarcaciones de Recreo (2013/53/UE, que sustituyó a la directiva 1994) exige este número.
Los barcos antiguos construidos antes de estas normas pueden tener un número en otro formato, o ninguno. No es necesariamente anormal, pero hay que extremar entonces la atención con los papeles.
Dónde encontrarlo en el barco
El número va grabado o moldeado en el casco, normalmente en el espejo de popa, por el costado de estribor, cerca de la parte superior. La norma prevé además un segundo marcado, oculto en un lugar conocido por el constructor.
Obsérvelo con atención: debe estar limpio y de una pieza, sin señales de lijado, masilla ni una placa fijada encima.
Cómo interpretarlo
Un número con el formato actual tiene 14 caracteres, por ejemplo FR-ABC12345D404:
- FR: país del constructor (código ISO de dos letras);
- ABC: código de identificación del fabricante (MIC), asignado por una autoridad nacional;
- 12345: número de serie asignado por el constructor;
- D: mes de fabricación (A = enero … L = diciembre);
- 4: último dígito del año de producción;
- 04: año del modelo.
Compárelo con los papeles
El número debe ser estrictamente idéntico en todas partes, carácter por carácter. Cualquier diferencia, aunque sea una sola letra, debe explicarse por escrito antes de comprometerse a nada.
- el certificado de registro;
- el contrato de compraventa o la factura de compra del propietario actual;
- la declaración CE de conformidad, que normalmente identifica el barco;
- el anuncio: el año anunciado debe coincidir con el año que se lee en el número.
Señales de alerta
- número ausente, ilegible o visiblemente alterado;
- número distinto entre el casco y los papeles;
- año de producción incoherente con el anuncio o con los motores;
- un vendedor que se niega a mostrar el número o los papeles.
Lo que hace YachtVerify
Escriba el número en el buscador: si existe una ficha de YachtVerify, verá las menciones verificadas y su fecha. Si no, verá gratis lo que el número le dice (país, constructor, años) y la lista de documentos que debe pedir al vendedor. Un control de YachtVerify verifica, entre otras cosas, que el número grabado sea idéntico en todos los documentos. No sustituye a un peritaje previo a la compra.