Un barco puede estar en perfecto estado y tener un problema de documentación: un vendedor que no es el propietario, una hipoteca o un leasing en curso sin documento que regule su cancelación, un IVA que no se puede acreditar. Estos puntos se comprueban sobre documentos, antes de firmar y antes de pagar una señal.
1. La identidad del barco
El número de casco grabado debe ser idéntico en el barco y en todos los documentos. Los números de serie de los motores deben coincidir con los de las facturas o los papeles. Si el barco se comercializa en el mercado europeo desde 1998, solicite la declaración CE de conformidad.
2. Propiedad y poder del vendedor
- certificado de registro a nombre del vendedor;
- contrato de compraventa o factura de compra del propietario actual;
- el documento de identidad del vendedor o un extracto reciente de la empresa que acredite que el firmante tiene poder para vender;
- si vende un bróker: un mandato o autorización escrita del propietario.
3. Hipoteca
Un barco puede tener una hipoteca que sigue al barco, no a su propietario. Solicite una certificación reciente de hipotecas inscritas. En Francia, la certificación de hipotecas marítimas se obtiene en el registro (greffe) del tribunal de comercio competente; para un pabellón extranjero, en el registro donde está matriculado el barco. Si existe una hipoteca, la venta sigue siendo posible: se cancela en el momento de la venta, con cargo al precio. Pida el consentimiento del prestamista o el estado de cancelación.
4. Leasing
Un barco financiado mediante leasing pertenece a la entidad financiera hasta que se ejerce la opción de compra. El vendedor es entonces el arrendatario y el propietario inscrito es la entidad financiera. La venta sigue siendo posible: el leasing se liquida en ese momento. Solicite un certificado de la entidad financiera que confirme el contrato y su consentimiento a la venta o un estado de liquidación. Si el leasing ha terminado, pida el certificado de liquidación o de cancelación.
5. IVA
Pregunte al vendedor cuál es la situación del IVA del barco. IVA pagado: debe poder acreditarlo (factura original con IVA, certificado de IVA pagado o documento aduanero). Venta sin IVA: debe indicar el motivo, por ejemplo un pabellón no comunitario en admisión temporal, o un barco propiedad de una sociedad que ha recuperado el IVA.
La ficha de YachtVerify indica el estado de IVA del barco en la fecha del control. El IVA que pueda corresponder al comprador depende de su propia situación: consulte a un asesor fiscal antes de firmar.
6. Antes de la señal
- no pague una señal antes de haber visto los papeles;
- someta su oferta a condiciones: peritaje, prueba de mar, papeles en regla;
- haga inspeccionar el barco por un perito naval independiente;
- conserve un registro escrito de todos los intercambios.
Dónde encaja YachtVerify
YachtVerify comprueba estos papeles con una rejilla de 11 puntos y publica el resultado en una ficha asociada al número de casco. Si el barco ya tiene ficha, puede consultarla gratis. Si no, pida al vendedor que haga controlar el barco. YachtVerify comprueba documentos y hechos, nunca el estado del barco, y no sustituye a un peritaje ni al asesoramiento jurídico.