Sein Boot selbst verkaufen oder den Verkauf einem Broker anvertrauen: beides ist üblich, und keine Antwort passt für jeden. Die Entscheidung hängt vom Wert des Bootes, Ihrer Verfügbarkeit, dem Liegeplatz des Bootes und der Komplexität der Akte ab. Hier lesen Sie, was ein Broker tut, was ein Privatverkauf verlangt und wie Sie sich entscheiden.
Was ein Broker tut
Ein Broker ist ein Fachmann für den Bootsverkauf, der im Auftrag des Verkäufers handelt. Er berät zum Preis auf Grundlage der ihm bekannten Verkäufe, erstellt das Inserat und bewirbt es auf Fachportalen und über sein Netzwerk, auch bei anderen Brokern, die Käufer haben. Er filtert die Anfragen, prüft, ob der Käufer ein ernsthaftes Vorhaben und die nötigen Mittel hat, und organisiert und begleitet dann die Besichtigungen.
Sie führen dann die Verhandlung, bereiten das Angebot und den Kaufvertrag vor oder veranlassen sie, koordinieren Gutachten und Probefahrt, prüfen die Papiere und organisieren die Zahlung, zum Beispiel über ein Treuhand- oder Kundenkonto. Dieser letzte Teil, die Absicherung der Transaktion, wird von Verkäufern oft unterschätzt.
Der Verkaufsauftrag
Das Verhältnis wird durch einen unterzeichneten Auftrag geregelt. Er legt Angebotspreis, Provision des Brokers, Laufzeit des Auftrags und die Frage der Exklusivität fest. Bei einem exklusiven Auftrag, oft Alleinauftrag oder „Central Agency“ genannt, ist ein einzelner Broker für den Verkauf zuständig und arbeitet oft mit anderen Brokern zusammen, die ihre Käufer einbringen. Bei einem nicht exklusiven Auftrag können Sie das Boot mehreren Brokern anvertrauen, mit dem Risiko, es mehrfach, manchmal zu verschiedenen Preisen, inseriert zu sehen.
Lesen Sie die Klauseln zu Laufzeit und Kündigung und dazu, was geschieht, wenn Sie selbst an einen vom Broker vorgestellten Käufer verkaufen.
Was ein Broker kostet
Ein Broker erhält eine Provision auf den Verkaufspreis, in der Regel vom Verkäufer bei Abschluss und nur, wenn der Verkauf zustande kommt. Die Höhe wird im Verkaufsauftrag festgelegt. Um sie zu beurteilen, stellen Sie sie der eingesparten Zeit, den nicht vorab zu zahlenden Werbekosten, den nicht allein getragenen Risiken und dem erzielten Endpreis gegenüber, statt sie als bloße Ausgabe zu sehen.
Prüfen Sie auch, was die Provision abdeckt: bezahlte Werbung, Fotos, Teilnahme an Besichtigungen, Anreise zum Gutachten und zur Probefahrt. Manche Kosten können gesondert berechnet werden, und es ist besser, das vor Unterzeichnung des Verkaufsauftrags zu wissen. Bei einem Privatverkauf tragen Sie diese Kosten selbst, ebenso den Zeitaufwand.
Was ein Privatverkauf verlangt
Ein Verkauf auf eigene Faust ist durchaus möglich, sofern Sie alles selbst übernehmen, was sonst ein Broker tut:
- den Preis allein festlegen, ohne Zugang zu tatsächlichen Verkaufspreisen;
- die Inserate verfassen und bezahlen, die Fotos machen;
- Anrufe und Nachrichten beantworten, oft zahlreich und nicht immer ernsthaft;
- Besichtigungen organisieren, anwesend sein oder jemanden vor Ort finden;
- direkt mit dem Käufer verhandeln, dann nach dem Gutachten erneut;
- Angebot und Kaufvertrag aufsetzen, die Identität des Käufers prüfen;
- die Zahlung absichern und das Boot erst übergeben, wenn das Geld eingegangen ist.
Die Risiken eines Privatverkaufs
Ein Privatverkauf spart die Provision, doch der Verkäufer trägt die Risiken allein. Privatverkäufer sind ein bekanntes Ziel von Betrug: gefälschte Überweisungsbestätigungen, zweifelhafte Schecks, Käufer, die mehr als den Preis anbieten und die Differenz zurückverlangen, Aufforderungen, Gebühren vorab zu zahlen. Übergeben Sie niemals Boot, Schlüssel oder Papiere, bevor Sie bei Ihrer Bank geprüft haben, dass das Geld tatsächlich auf Ihrem Konto verfügbar ist.
Ein unvollständiger Kaufvertrag, eine schlecht aufgebaute Anzahlung oder eine ungeschickt formulierte Gutachtenbedingung können ebenfalls nach dem Verkauf zu Streit führen. Lassen Sie die Dokumente im Zweifel von einem Juristen prüfen.
Wie Sie wählen
Ein Privatverkauf kann zu einem kleinen, leicht vergleichbaren Boot in Wohnortnähe passen, wenn Sie Zeit haben, Anfragen zu beantworten und das Boot zu zeigen, und die Papiere unkompliziert sind. Ein Broker ist sinnvoller bei einem wertvollen Boot, einem Modell, das Käufer aus anderen Ländern anzieht, einem Boot weit entfernt von Ihrem Wohnort oder einem komplexeren Fall: Schiffshypothek, Leasing, Eigentum über eine Gesellschaft, zu belegende MwSt., ausländische Flagge.
Wenn Sie sich für einen Broker entscheiden, vergleichen Sie mehrere: seine Kenntnis dieser Bootsart, seine Region, wie breit er inseriert, wie er den vorgeschlagenen Preis begründet und die Bedingungen des Verkaufsauftrags. Seien Sie misstrauisch bei einem Preis, der deutlich über den anderen liegt, ohne dass es eine Erklärung gibt.
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