Het rompnummer is de identiteitskaart van de boot. Het blijft hetzelfde, wat de naam of eigenaar van de boot ook is. Vóór de aankoop is het het eerste wat u controleert: een onleesbaar, gewijzigd of van de papieren afwijkend nummer moet u doen stoppen.
HIN, CIN: waar hebben we het over?
In Europa heet het de CIN (Craft Identification Number), in de Verenigde Staten de HIN (Hull Identification Number). Het formaat wordt bepaald door de ISO-norm 10087. Voor pleziervaartuigen die op de markt van de Europese Unie worden gebracht, eist de Richtlijn pleziervaartuigen (2013/53/EU, die de richtlijn 1994 verving) dit nummer.
Oudere boten, gebouwd vóór deze regels, kunnen een nummer in een ander formaat hebben, of helemaal geen. Dat is niet noodzakelijk abnormaal, maar dan moet u des te zorgvuldiger zijn met de papieren.
Waar u het op de boot vindt
Het nummer is in de romp gegraveerd of gevormd, meestal op de spiegel, aan stuurboord, bovenaan. De norm voorziet ook in een tweede markering, verborgen op een plek die de bouwer kent.
Bekijk het goed: het moet schoon en heel zijn, zonder tekenen van slijpen, plamuur of een erover bevestigd plaatje.
Hoe u het leest
Een nummer in het huidige formaat heeft 14 tekens, bijvoorbeeld FR-ABC12345D404:
- FR: land van de bouwer (ISO-code van twee letters);
- ABC: identificatiecode van de fabrikant (MIC), toegekend door een nationale autoriteit;
- 12345: serienummer van de bouwer;
- D: productiemaand (A = januari … L = december);
- 4: laatste cijfer van het productiejaar;
- 04: modeljaar.
Vergelijk het met de papieren
Het nummer moet overal strikt identiek zijn, teken voor teken. Elk verschil, zelfs één letter, moet schriftelijk worden toegelicht voordat u zich ergens toe verbindt.
- het registratiebewijs;
- de koopakte of aankoopfactuur van de huidige eigenaar;
- de CE-conformiteitsverklaring, die de boot normaal identificeert;
- de advertentie: het geadverteerde jaar moet overeenkomen met het jaar dat uit het nummer blijkt.
Waarschuwingssignalen
- ontbrekend, onleesbaar of zichtbaar gewijzigd nummer;
- verschillend nummer op de romp en op de papieren;
- productiejaar dat niet overeenkomt met de advertentie of de motoren;
- een verkoper die weigert het nummer of de papieren te tonen.
Wat YachtVerify doet
Typ het nummer in het zoekveld: bestaat er een YachtVerify-fiche, dan ziet u de geverifieerde vermeldingen en hun datum. Zo niet, dan ziet u gratis wat het nummer u vertelt (land, bouwer, jaren) en de lijst met documenten die u bij de verkoper moet opvragen. Een YachtVerify-controle verifieert onder meer dat het gegraveerde nummer op elk document identiek is. Zij vervangt geen keuring vóór aankoop.